Kawasaki จดสิทธิบัตรการออกแบบเครื่องยนต์ไฮบริดโดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อ Boost!

Kawasaki นำเสนอสิทธิบัตรการออกแบบใหม่เกี่ยวกับรถมอเตอร์ไซด์ไฮบริดในรูปแบบของมอเตอร์ไฟฟ้า รูปทรงที่คล้ายคลึงกับ Versys แต่สิ่งที่น่าสนใจคือเครื่องยนต์ไฮบริดนี้ทำงานอย่างไร จะเห็นได้ว่าเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าติดตั้งอยู่บนระบบเกียร์ผ่านคลัชซึ่งทำให้มอเตอร์แต่ละตัวขับเคลื่อนรถคันนี้ ทำงานได้อย่างอิสระหรือทำงานร่วมกันระหว่างเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้า

มอเตอร์ไฟฟ้ายังทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซึ่งจะชาร์จแบตเตอรี่ใหม่เมื่อใช้กำลังจากเครื่องยนต์ เมื่อเทียบกับ Versys ที่มีวางจำหน่ายอยู่ ณ ปัจจุบัน จะเห็นได้ว่า ตัวรถมีขนาดใหญ่มาก แต่สำหรับ Kawasaki Versys Hybrid แล้ว อาจมีขนาดที่เล็กลงและเพิ่มพื้นที่ของขนาดเครื่องยนต์และถังน้ำมันแทน

สิทธิบัตรล่าสุดจาก Kawasaki แสดงให้เห็นถึงรูปลักษณ์ของรถมอเตอร์ไซค์ที่มีลักษณะค่อนข้างธรรมดา แต่มีมอเตอร์ไฟฟ้า (ที่หมายเลข 30 ในภาพด้านบน) ที่มีขนาดและตำแหน่งใกล้เคียงกับ Kawasaki Electric Motor ต้นแบบ เครื่องยนต์เบนซินที่มีฝาครอบในส่วนจานไฟ (มีข้อความ ’21’ ในภาพ) จะเห็นได้ว่าขนานเครื่องยนต์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้านี้รวมอยู่ในระบบส่งกำลังมีขนาดไม่ใหญ่กว่ารถมอเตอร์ไซค์ทั่วไป

สิทธิบัตรล่าสุดนี้ยังมีในส่วนของประกับคันเร่งที่น่าสนใจ จะสังเกตุได้ว่า ตัวประกับคันเร่งถูกออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อให้ผู้ขับขี่ควบคุมพฤติกรรมของระบบส่งกำลังแบบไฮบริดได้ดังใจ โดยมีปุ่มควบคุมหลักเพิ่มเติมอีก 2 ปุ่ม คือ ปุ่ม ‘จอยสติ๊ก’ สี่ทิศทาง (หมายเลข 37) และปุ่ม ‘Boost’ (หมายเลข 36) และ สวิตช์ปิดการทำงานเครื่องยนต์ (หมายเลข 34) และ หมายเลข 35 เพื่อเข้าถึงฟังก์ชันเพิ่มเติม

สิทธิบัตรของ Kawasaki ระบุว่าสวิตช์จอยสติ๊กสี่ทิศทางสามารถใช้งานได้เพื่อเลือกโหมดการเดินทางที่เตรียมไว้ ในขณะเดียวกัน “ปุ่ม Boost” ตามสิทธิบัตรของ Kawasaki มีไว้สำหรับส่งคำสั่งให้เปลี่ยนโหมดของระบบเครื่องยนต์เป็นไฮบริด เพื่อให้สามารถเพิ่มแรงบิดได้ภายในไม่กี่วินาทีหลังจากที่กดปุ่ม Boost

ลักษณะของเส้นโค้งแรงบิดของเครื่องยนต์มอเตอร์ไซด์ไฟฟ้าสามารถสร้างแรงบิดมหาศาลได้ตั้งแต่เริ่มออกตัว แต่ทั้งหมดนี้ ยังเป็นแค่เพียงสิทธิบัตรที่จดไว้ เพื่อเป็นทรัพย์สินทางปัญญาของ Kawasaki ซึ่งรถที่จะนำมาผลิตจริง อาจไม่จำเป็นต้องใช้สิทธิบัตรนี้มาเพื่อผลิตและจัดจำหน่ายจริงก็ได้